14:28分汽笛长鸣，

肃立在窗前远眺西南，

顿时让人想起了7天前此时此刻多少同胞在一瞬间被地震夺取了生命，

泪水，又禁不住在眼眶里打转。

自5月12日来的每一天，眼眶总会湿润好几回，

那是悲伤的泪水，同情的泪水，也是感动的泪水。

长鸣的汽笛让我想起了惨绝人寰的照片，

同时也想起了最可爱的人真分夺秒地救人，

更想起了危难时刻为了拯救他人而牺牲的老师、警察、父亲、母亲、爱人、兄弟、姐妹、同事... ...

每一天死难同胞的数字在跳动！

每一天感人的故事在发生！

每一天生命的奇迹在延续！

灾难面前，中国人超乎想象地团结起来，让我惊讶，让我感动。

我自豪，我是中国人！

我坚信！

中国人没有垮，中国人不会垮！

祝各位新年新气象～～～ 生活如窗外的爆竹声那样，节节高升～～～～

今年手机里收到的新年祝福好像要比以往多，尤其是来自一些长久未曾联系的朋友发来的祝福让我很开心。其实朋友的确不需时常联系，只要能够想到对方就好。

祝各位朋友新年快乐，身体健康，事业有成！

 感谢这位作者提供的丰富信息～～～

引用

上帝之眼看滇藏

图片较大，为保证效果，请通过“网络日志”观看！

装了个狗哥的Earth，好东西！

在上面重游了一下滇藏，从上帝的角度再次审视了曾经的旅程，感慨万千！

发上来与大家分享！

 

真正的滇藏之旅是从飞来寺开始的，从8KM的高空看下去，酒吧和繁华痕迹都不存在，一片苍茫，只有一条白线——滇藏线！

换个角度看一下，梦中的梅里出现在眼前！

从飞来寺出发，在很长一段时间，我都是顺着被国家地理评选为第三美的峡谷：澜沧江大峡谷在前进。在2W米高空看下去峡谷依然是如此的险峻。

 

从车里看到的澜沧江大峡谷。滇藏线这些年一直在修，在许多危险的地方都修了桥。这些桥不但缩短了行车距离，也使天堑变成了较比的通途！右边隐约可见的那条白线就是我们走过的滇藏线，这可能是最窄的国道线了。

这是飞来寺到盐井间的一座新修的桥，我座的大巴通过的时候还没正式的通车。据大巴司机说，以前通过这里至少需要1个小时以上的时间，现在几分钟就够了。

 

滇藏线从芒康开始进入了横断山脉，这个原本生硬的地理概念从空中看起来竟是如此的形象。

过了芒康，海拔从2K多米飞速飙升到5K。滇藏线上的最高点：东达山口。

进入山口就看到满山的经幡，藏族人把经幡挂在这里可能是因为这里离天堂比较近吧！从山口最高点回望，一片安详。这或许就是天堂应有的样子。

经过了东达山，抵达邦达。

这个地方在地图上写的是邦达兵站，实际上就是一个在马路旁的院子。最多也就是三两间房。大巴车将我和几个同路人抛下自顾地跑了。我站在路边放眼望去看不到人的踪迹。当初竟然规划要在这里过夜，汗。

这里之所以出名是因为它是两条进藏线的汇合点，这里连接了三个省的省会：拉萨、成都、昆明！

今天，从5KM高空望下去邦达竟不象我见到的那么荒凉，果然是个繁华的兵站。

从邦达出发又开始爬升，在经过一座山后，我看到了著名的邦达机场。这是我国跑道最长，海拔最高的机场。据说海拔和跑道长度都是4300M。

看过了邦达机场，翻越了一座山后，进入滇藏线著名的怒江99道弯。因为不是我开车，无法体验99道湾的惊险，但对99道湾的土可深有体会。

一路蜿蜒直下，进入了遮天蔽日的怒江大峡谷。

要说这一路上经过的峡谷，怒江大峡谷是最阴暗的。滇藏线从峡谷底部穿过，一路难见阳光。在许多地方都有武警站岗，不知道是做啥用。但看GE上这个区域打满了马赛克估计是有不少的军事设施。

穿过怒江峡谷时已经天黑，摸黑进入八宿县城。在西藏，县城的概念就是国道边的两排房子。

之后的路可以说是坦途了。直到然乌湖。

然乌湖，滇藏线的眼睛。从高空看下去，上然乌和下然乌十分鲜明。顺着左边上然乌向上就是来古了。而旁边的白色亮线是滇藏上最好的一段柏油公路。

我不知有多少人受了国家地理照片的感染而来到来古，反正我是。

那张120的照片太漂亮了。冰川形成的美丽花纹和自然纯朴的村落相映成趣。

为了能拍到这样的美景，我曾两次深入来古。但非常遗憾，天公不作美。

我用GE选了个角度，从8Km的高空弥补一下心中的遗憾了。

上面带花纹的是来古冰川伸出的冰舌，下面是2个淤塞湖，我做标记的地方应该就是来古村的所在了。国家地理就是在这个位置的8KM之下拍摄的那张照片。

从来古村徒步到冰舌在这图上看只有短短的几厘米，但实际上这段路要徒步1整天的时间。

从然乌出发，沿着帕隆藏布行进直到波密，这段路号称是滇藏上最美的一段。从高空看下去，一片的翠绿。相信如果是秋天的卫星图片肯定会更漂亮（蓝色的就是帕隆藏布，它的水就是这样，蓝得不那么真实）。

非常遗憾的是我没能从GE上找到米堆，它应该就在然乌－波米之间的某个地方。这段路的冰川太多了，我不敢确定。

过了波密，选择多了起来。可以继续向拉萨前进，也可以去雅鲁藏布大峡谷或者是去墨脱。无论走哪条路你都会通过这个地方——排龙。有人在它的名字后加了2个字：天险。排龙天险。

说它险是因为这里不但海拔高，而且道路难走。虽然这一路景色秀美，但仅限于远方，车轮下则是险象环生。

在波密我做了个决定，选择了最平平的一条路——前往拉萨。所以只能在GE上YY一下雅鲁藏布大峡谷和墨脱的景色了。

要看到实际的这个景色需要从排龙乡徒步4天才能到达。与我同路的雪花啤酒探险队因为连日下雨也在这里取消了全队杀入的计划。我在拉萨遇到他们的时候，他们告诉我最终他们只有几个人来到了这里。

派乡转运站，这个名字对每个徒步者来说都再熟悉不过了。这里是进入墨脱的入口。所有的现代化交通工具都在这里止步，要想继续前行只有靠我们的双脚了。

从波密往拉萨的路上需要路过全线最困难的一个地方：通麦天险。

据去过的朋友说，那里经常会堵车，而且一堵就是10天半个月。为了安全起见我在波密打听了一下。班车司机告诉我：通麦很好走。

上了路我才知道这个好走的概念是什么。那段路我至今记忆犹新。一是它的美，二是它的艰险。

在下图的这个地方有一座桥，滇藏线上著名的桥：通麦大桥。这是一座临时桥梁。因为老的桥被上游易贡湖崩坝给冲塌了，解放军叔叔在很短的时间内（好像是15天）修建了这座临时桥梁。

桥是用钢架撘的，上面铺了木板。过桥不但只能单车通过，而且必须人车分离。

走在这摇摇欲坠的桥上，望着脚下浊浪滔天的易贡藏布江，耳中满是武警叔叔的吆喝和江水的怒吼。人，在自然勉强是如此的渺小。

如果你有GE可以将这张图向左抻一下，那样你就会看到壮观的易贡湖。

下次如果有机会，我会到那里看一下的。因为从GE上看，易贡湖的面积应该不小于然乌湖。

 

通麦离八一的距离只有100多公里，在翻越了色季拉山口后基本上一路坦途了。这段路的感觉不象是在西藏，满眼全是高大的西伯利亚油松。大巴车在浓密的绿色中穿行着。

八一——一个新兴的城市。也是滇藏线上最大的城市。都市里有的这里都有。各地在援建西藏的同时也把汉人们世俗的糟粕援助了过来。

八一附近有个叫做米林的县，这里是尼洋河汇入雅鲁藏布江的地方。

在八一，我遇到几个来自内地的志愿者，年轻的他们因为对西藏的爱而自愿来到这里，为西藏的教育事业做贡献。这一来就是几年时间。虽然条件艰苦，但他们依然乐在其中。我从内心里佩服他们，佩服他们的勇气和毅力。

对于西藏，我可能永远只能是一个过客。

和他们一起，我来到了西藏的首府，本次旅行的终点站：拉萨！

从空中再次俯视这个城市我仿佛回到了近一年前的日子，那个四处闲逛，绕八角街转经拍照的日子。

我开始怀念西藏，怀念那些日子了。

我想，我很快就会再去的，我一定会再去的！

就用4KM俯瞰的布达拉宫作为本篇的结束吧，因为我的滇藏流浪之旅也是从这里结束的。